Zračni kompresor usvaja niz tehnika obrade za pretvaranje okolnog zraka u pogonsku jedinicu specijalnih alata i mehaničke opreme.Stoga se kompresor zraka sastoji od različitih komponenti i mora biti dobro održavan kako bi se osigurao normalan rad.Kompresor se u većini slučajeva mora mijenjati svaka tri mjeseca, motorno ulje, očistiti filterski uređaj, pregledati rashladni toranj, mijenjati filterski uređaj najmanje jednom godišnje, te priključak jednom zategnuti.
1. Pročitajte korisnički priručnik za članak.
Najčešći problemi sa zračnim kompresorima mogu se relativno lako riješiti uz pomoć priručnika za upotrebu.Iako zvuči vrlo jednostavno, mnogi korisnici zračnih kompresora potpuno zaborave vodič i traže pomoć čak i za neke od najrješivih problema.
Na primjer, postoji velika šansa da jedna od veza ili kanala uopće ima bezvrijedan problem.U takvim slučajevima rijetko netočan je rijedak problem koji se teško rješava.
Kao što svi znaju, nije potrebno pokušavati popraviti kompresor zraka prije nego što pročitate korisnički priručnik za članak.Ako ne slijedite ovaj korak, vjerojatno ćete potrošiti mnogo novca.Ako ste nedavno kupili kompresor, nerazumna prilagodba može poništiti jamstvo.
Naravno, morate pažljivo pročitati članak i priručnik proizvoda, jer će pronalaženje rješenja za poteškoću vjerojatno potrajati nekoliko minuta.U svakom slučaju, priručnik za korištenje zračnog kompresora može vam pomoći da pravilno riješite neke uobičajene svakodnevne probleme i spriječite pogrešne vrste koje će vjerojatno poništiti vaše jamstvo.
2. Zategnite matice i sidrene vijke.
Budući da se zračni kompresor koristi svakodnevno mjesec i mjesec, neke matice i sidreni vijci će se sigurno olabaviti.Uostalom, dijelovi stroja također će se kretati uz vibraciju stroja.Labavi vijci i standardni dijelovi ne znače da je stroj otpao, ali ključ treba izvući.
Kada se uzme u obzir labavljenje raznih kućanskih predmeta, treba olabaviti navojni poklopac na kompresoru.Ova vrsta popuštanja obično je rezultat oscilacija.Vibracije su pojačane kada se zračni kompresor koristi za pogon posebno teških specijalnih alata.
Utvrdite jesu li labave matice ili sidreni vijci doista problem i ručno provjerite je li svaki standardni dio oštećen.Čvrsto držeći ključ, zategnite labav standard dok ne osjetite da su sidreni vijci zategnuti.Matica se okreće samo do dijela gdje se više neće pomicati.Ako pokušate previše zategnuti, možete ukloniti sidrene vijke.
3. Očistite premosni ventil.
Kako bi se što bolje povećala učinkovitost zračnog kompresora, on mora imati uredan usis zraka.Tijekom kontinuirane uporabe kompresora tijekom nekoliko tjedana, čestice prašine i drugi ostaci u zraku moraju se usisati u ventilacijske otvore.Stoga je vrlo važno očistiti ventilacijske otvore na vrijeme.Problemi uzrokovani začepljenim usisnicima zraka posebno su česti ako koristite zračni kompresor kao namjenski alat za prašnjave elemente.Na primjer, pneumatske drvosječe i brusilice neizbježno stvaraju tvrde čestice prašine koje se brzo skupljaju u ventilacijskim otvorima.
U okolišu će premosni ventil također pocrniti zbog raznih čestica u zraku.Kada kolnik na gradilištu pukne, pneumatski ključ koji se koristi tijekom cijelog procesa izbacit će čestice prašine u zrak.Mlin, pšenično brašno, sol i šećer pakirani u platnene vrećice, kao i mlin u male kutije i pribor.
Bez obzira na uredsko okruženje, očistite usisni ventil barem jednom svaka tri mjeseca kako biste bili sigurni da je ispušteni zrak čist.
4. Provjerite crijevo.
Crijevo je bilo koja komponenta zračnog kompresora, a crijevo je vrlo ranjiva komponenta.Crijevo, kao dio koji smanjuje zrak u sredini stroja, treba biti čvrsto, zatvoreno i labavo.Stoga crijevo ima mnogo odgovornosti i vrlo je lako odraziti otpornost s promjenom vremena.
Nedosljedan radni pritisak može pogoršati ovaj problem.Ako je radni tlak previsok, crijevo će se nesumnjivo rastegnuti dok se zrak doprema iz stroja do danog zračnog ključa.Ako radni tlak nije dovoljan za cirkulaciju sustava nakon što je vrijeme ciklusa radnog tlaka previsoko, crijevo će se lagano uvući.Kada se crijevo pomakne, savijanja i bore mogu lako dovesti do ozljeda ili smrti.Kako biste bolje osigurali da kompresor nije sklon zastoju zbog oštećenja crijeva, redovito održavajte crijeva.Ako je naborano ili ima znakova oštećenja, zamijenite crijevo novim.Ako se zanemari, oštećena crijeva mogu smanjiti visoku učinkovitost zračnog kompresora.
5. Uklonite i zamijenite filtar zraka.
Filtri u zračnim kompresorima hvataju puno otpada tijekom svakodnevne uporabe.Ova filtarska jedinica namijenjena je za nošenje teških tereta.Bez filtera, prašina i ostali ostaci mogu lako stvoriti otpor trenja na zračnom kompresoru i smanjiti karakteristike zračnog ključa.Čistoća zraka ključna je za primjenu pneumatskog spreja i specijalnih alata za sušenje.Zamislite kako bi ova aplikacija izgledala bez cijelog ovog procesa filtracije zraka.Na primjer, boja će vjerojatno biti zaprljana na druge načine, šljunkom ili sve više nedosljedna.
U tvornici za montažu kvaliteta zračnog filtera utječe na cijelu liniju proizvoda.Čak i ako postoji problem s cjevovodom koji se može spasiti, pneumatska aplikacija koja je uzrokovala problem mora se izmijeniti.
Kao što svi znaju, čak i sam filtar može učiniti ograničenje.Funkcija filtarskog uređaja je razvrstati svu prašinu, inače će smanjiti zrak i smanjiti kvalitetu rada čvora, ali će jačina punjenja filtarskog uređaja biti slabija.Stoga je vrlo važno mijenjati uređaj za filtar zraka svake godine.
6. Ispustite kondenziranu vodu u spremniku vode.
Neizbježan nusproizvod zraka koji se skuplja je vlaga, koja se nakuplja u unutarnjoj strukturi stroja u obliku kondenzata.Spremnik za pohranu vode u zračnom kompresoru dizajniran je za probavu i apsorpciju vode iz ispušnog zraka.Na taj način, kada sam zrak stigne na odredište, ostaje suh i čist.Smanjenje prisutnosti vode u zraku je najvjerojatniji problem koji uzrokuje štetu od vode.Voda također smanjuje kvalitetu pneumatskih arhitektonskih premaza.Na primjer, u tvornici za montažu vozila, ako previše vode padne na boju, premaz boje i boja na automatiziranoj proizvodnoj liniji vjerojatno će postati sve više manjkavi i zaprljani.Kada se u potpunosti uzme u obzir visoka cijena automatske montaže, nedrenirani spremnici kondenzata vjerojatno će rezultirati skupim i dugotrajnim zamjenama.
Poput filtarske jedinice, spremnik se na kraju napuni.Ako je spremnik za vodu prepun, postoji mogućnost da će voda procuriti u ostatak stroja i ponovno osjetiti zrak.Da stvar bude još gora, voda bi istrunula i otpuštala oštre mirise i ostatke prema softveru sustava smanjenog zraka.Stoga je posebno važno na vrijeme isprazniti spremnik za suhu vodu.
7. Očistite spremnik za ulje kompresora.
Međutim, zračni kompresor se svake godine mora dodatno održavati.Problem ovdje uključuje prirodne čestice, koje se s vremenom mogu nakupiti i postati štetne u rezervoaru.Na taj način, ako se spremnik za ulje ne čisti jednom godišnje, tekućina na jezgri stroja može biti štetna.
Očistite spremnik za ulje, ispustite preostale pare, a zatim usišite unutarnju strukturu spremnika za ulje.Ovisno o dizajnu spremnika, možda će biti moguće zamijeniti filtar kako bi se uklonili preostali ostaci.
8. Provjerite postupak gašenja zračnog kompresora.
Ponekad se zračni kompresori moraju isključiti kako bi se zaštitilo njihovo fizičko i mentalno zdravlje.Vrlo tipičan slučaj je da je stroj prevruć da bi ispravno radio.Ako radi u takvim uvjetima, stroj će vjerojatno pregrijati unutarnju strukturu, a komponente mogu na kraju postati neučinkovite.Što je stroj veći, veća je šteta i veći trošak.Radi boljeg održavanja unutarnje strukture, većina kompresora je opremljena sigurnosnom organizacijom za isključivanje.Mehanizam je dizajniran za rad kada je kompresor previsoke temperature ili pod radnim tlakom.Poput pregrijanog računala koje se zaključava i ponovno pokreće, rutina gašenja zračnog kompresora štiti unutrašnjost stroja od prženja.
Kao što svi znaju, sam sustav se ponekad možda neće aktivirati.Isključivanje može čak postati problem u mokrim i hladnim uvjetima rada.U tom slučaju, zbog temperature okolnog zraka, povećava se visoka žilavost koja se daje stvarnom radu i opterećenje kompresora.Upute o tome kako provjeriti svoj sustav upravljanja sigurnošću i održavati ga u funkciji po potrebi potražite u priručniku za vlasnike.
9. Promijenite ulje
Ne koriste svi zračni kompresori automobilsko ulje, ali se moraju mijenjati baš kao i automobil.Samo motorno ulje mora ostati svježe i sveprisutno kako bi različite komponente motora automobila mogle stabilno funkcionirati.
U mokrom i hladnom okruženju, motorno ulje gubi svoju viskoznost i u konačnici ne uspijeva pravilno podmazati sve unutarnje strukturne komponente zračnog kompresora.Nedovoljno podmazivanje može uzrokovati trenje i unutarnje naprezanje na pokretnim legiranim komponentama metalnog materijala, što može biti oštećeno i neučinkovito tijekom dužeg vremenskog razdoblja.Isto tako, hladna uredska okruženja mogu doprinijeti nastanku ulja, osobito kada se voda pomiješa s pomiješanim tvarima.
U svakom ciklusu primjene postupno, najprije nauljite.Mijenjajte ulje tromjesečno (ili nakon otprilike 8000 sati, što god nastupi prije).Ako ostavite stroj u mirovanju više mjeseci, zamijenite ulje novim.Ulje mora imati umjerenu viskoznost, a u normalnom cirkulacijskom sustavu nema nečistoća.
10. Rastavite i zamijenite opremu za odvajanje ulja/zrak.
Zračni kompresor podmazan uljem ima funkciju dima od zavarivanja.To jest, kompresor raspršuje ulje u zraku po cijelom stroju.Kao što svi znaju, separatori ulja koriste se za dobivanje ulja za automobile iz zraka mnogo prije nego što zrak napusti stroj.Na taj način stroj ostaje vlažan, a zrak na čvoru ostaje suh.
Stoga, ako separator ulja prestane ispravno raditi, zrak će vjerojatno uništiti ulje.Među raznim pneumatskim učincima, prisutnost para zavarivanja može biti razorna.Pri korištenju posebnog alata za pneumatsko bojanje, pare zavarivanja će utjecati na boju, što će rezultirati mrljama u boji na površini i nesuhim premazom.Stoga se separator ulja mora mijenjati svakih 2000 sati ili manje kako bi se osiguralo da komprimirani zrak ostane čist.